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商品訊息功能

商品訊息描述



產品說明







產品特色

Product Features





龍騎士,用「愛」、「勇氣」和「智慧

奮力征服惡龍,贏得公主的芳心

擁有強大的力量,是傳說中足以馴服並駕馭龍的勇士



注意: 因產品都是手工繪製皆有色差,以及每台電腦顯示也皆有些微色差,

請能接受者再下單購買,恕不接受因色差問題而要求退換貨。



特惠




規格

[品名] 馬背上的騎士.龍.公主 OS10006P

[主要材質] 原木(白樺木)、水性無毒塗料

[內容物] 4個木偶、1根木頭配件

[產 地] 俄羅斯

[適用年齡] 3歲以上

運送及保固說明

警告及注意事項:

★產品中之細小配件,請勿放入口中,以免誤食或噎到。

★玩具不得接觸火源。★商品如經拆封、使用、污損或不當使用以致缺乏完整性,恕無法退換貨。

★保存方法:勿置於高溫、潮濕或陽光直射的地方。

★請在成人的監督下使用,不適2歲以下孩童。

俄羅斯[淳木童話]

(以下簡稱SD)是間以木頭製作兒童玩具的專業工坊。2011年,SD獲得俄羅斯莫斯科州立教育心理大學認證,挑選為年度最佳兒童玩具,並於2013年取得俄羅斯安全玩具認證。SD玩具均來自整塊樺木加以手工繪製,並採用歐洲有機認證且不含重金屬的德國水性天然塗料。

每個SD木頭玩具代表一個童話故事。所有的人物與故事細節緊密結合,進而形成一個完整且具有整體性的藝術作品。

SD木頭玩具對孩童整體發展有顯著的影響。在組成每個童話故事時SD玩具首先描繪出該童話全貌。照顧者可以將這個故事敘述給孩子聽,並在SD玩具的輔助下更生動地完成。之後讓孩子學習自己口述故事,此舉得以進一步發展語言能力與想像力。其次,SD玩具具有提升專注力的效果 - 它的拼圖功能得以促進孩童執行精細動作的技巧和邏輯思維的發展。由於每個童話故事的角色彼此環環相扣,這與未來孩子的世界觀和具體感知相互呼應且具有正向效果。再者,每個童話故事組合中每個角色都有自己的份量和耐人玩味的藝術價值。SD玩具與拼圖的功能結合,輔佐孩子發揮屬於自己的創意。值得一提的是每個SD玩具採用溫潤耐磨的樺木,輔以明亮且協調的色彩,由俄羅斯當地藝術家親自手繪完成。每個童話人物(非卡通人物)清晰呈現該童話本身的輪廓。這樣的玩具有助於孩童以開放且友善的態度面對未來。

俄羅斯淳木童話木頭玩具經手工切割繪製完成。每一個都是孩子獨一無二的最佳伴侶。

[總代理/進口商] 機本玩意有限公司

[地 址]台北市信義區忠孝東路五段482號8樓

[統一編號] 24567883 [電 話] 0988461164/ (02)2346-3436







商品訊息特點

此為專案商品;恕無法折價

優惠網站 ■手工製作,每一個都是獨一無二

■使用原木、水性無毒塗料

非逛不可■俄羅斯製造



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台灣高鐵公司高層人事將異動,該公司明(18)日董事會將選任前華航、中鋼董事長江耀宗接任董事長職位,執行長人事因須經董事會通過才能聘任,因此,在江耀宗上任後,最快11月就會向董事會提報新的執行長人選。

台灣高鐵預定本月底股票轉上市掛牌,交通部認為台灣高鐵股票由興櫃市場轉上市,公開拍賣的股份相當少,在上市前更換董事長不會影響高鐵股票上市作業,現任董事長劉維琪階段性任務已經完成,故決定在本月董事會中確定此事,江耀宗為航發會在高鐵公司的法人代表,他取代劉維琪的公文今天就會送到台灣高鐵公司。

據指出,目前泛公股持有台灣高鐵63%的股權,交通部是台灣高鐵最大股東,擁有人事決定權,新政府上任後,即傳出台灣高鐵高層人事將有異動,時間會落在股票轉上市後,也就是台灣高鐵財改方案最後一哩路完成的時候,不過,交通部選擇提前在股票上市前完成人事布局,並已將董事長人事異動的決定告知劉維琪。

至於高鐵執行長鄭光遠部分,他與劉維琪是同時由前交通部長葉匡時延攬進入台灣高鐵公司,交通部認為董事長必須與執行長相互配合,分工合作帶領台灣高鐵繼續向前,所以在董事長上任後,即會著手處理執行長人選。

據了解,目前交通部已有新的口袋人選,但為尊重台灣高鐵董事會職權,將待董事會通過後再對外宣布。

另外,前華航總經理張有恆目前是以行政院開發基金的法人代表身分,擔任台灣高鐵公司董事,新政府認為他在處理華航空服員罷工事件上並不稱職,故拔除他華航總座職位。

更多udn報導:婚都離了 前明星夫妻還想有娃??艱苦已過 「一碗麵」子女入伍為了…

鉅亨網編譯許光吟 綜合外電

《華爾街日報》報導,全球貨櫃航運業龍頭以及石油巨頭馬士基集團 (Maersk Group) 週四 (22 日) 表示,將就旗下的運輸、能源兩大主要部門進行分拆,該集團的業務重心將計劃重新回到以航運業為主的快桅公司 (Maersk Line)。

而在馬士基集團將旗下業務分拆之後,快桅將會主導該集團所新成立的運輸與物流部門,而其他石油相關業務,如原油探勘、原油生產、原油運輸等相關業務,則將歸於該集團新設立的能源部門所管轄,市場傳言,未來這個部門可能將遭到馬士基集團出售或是與其他公司進行合併。

受到國際油價和航運業運價大跌的衝擊,馬士基集團的財務壓力也是與日俱增,以紐約輕原油 (WTI) 為例,紐約輕原油價格過去三年來至今,共大幅下跌了 55.75%;而貨櫃運價指數以上海出口集裝箱運價為例,累計自 2014 年至今跌幅亦高達約 41%,兩項馬士基集團最賴以維生的獲利來源,將出現了大幅的跌價趨勢,

紐約輕原油 (WTI) 日線走勢圖 (近三年來表現) 上海出口集裝箱運價指數 (2014 年中旬至今)圖片來源:上海航運交易所馬士基集團旗下最大事業群:快桅 (Maersk Line) 今年上半年亦出現淨損 1.39 億美元,與去年同期獲利 4.99 億美元的成績相比,獲利跌幅高達 72%,法人預估,快桅 2016 年全年財報料將繼續出現虧損。

馬士基集團主席 Michael Pram Rasmussen 對此表示,現在的市場營運環境與過去相比,早已不可同日而語,目前該集團運輸和能源兩大部門,皆面臨到基本面改變、競爭激烈的外部環境。

Michael Pram Rasmussen 說道:「我們相信將馬士基集團進行分拆後,新成立的運輸與物流部門 (Transport & Logistics division) 及能源部門 (Energy division),將能夠讓馬士基集團的業務專注度更為集中。」

馬士基集團首席執行長 Soren Skou 亦表示,由於許多航運巨頭近幾年來獲利表現皆是不甚理想,Soren Skou 估計,這樣獲利不濟的情況絕不可能長久持續,未來全球航運業可能將進入所謂的「大整併時代」,航運業的整併潮很可能是近在咫尺。

由於航運業景氣低迷,再加上債權銀行拒絕再提供金援,今年 8 月 31 日南韓最大貨櫃航運商、全球第七大貨櫃航商:韓進海運 (Hanjin Shipping) 就在董事會的全數通過之下,該公司宣布將向法聲請破產。

此前香港最大貨櫃船舶租賃公司 Seaspan 首席執行長 Gerry Wang 在接受《彭博社》專訪時,亦對此事件直言,韓進海運的破產對於全球航運業來說,根本就像當年的「雷曼時刻」,擔憂韓進海運對全球航運業和金融市場可能爆發的骨牌效應,恐怕將會是十分嚴重。

下面附上一則新聞讓大家了解時事

道奇隊35歲左投Rich Hill昨天投出7局「完全比賽」,只用了89球,很有機會締造紀錄,但道奇隊總Dave Roberts(羅伯斯)決定要把他換下,他也說:「這是最困難的決定。」

不過要Dave Roberts反悔,讓Hill繼續投,重來一遍, Dave Roberts完全不為所動,他說:「若能重來,我還是會做同樣決定。」

Dave Roberts考量點很多,不但是Hill有投到起水泡的經驗,為確保之後他能繼續出賽,他選擇換下Hill,以及陣中王牌投手Clayton Kershaw也能夠歸隊投更長局數,只剩下3周的季後賽衝刺時刻,不能開玩笑。

Roberts說:「我們在春訓就談過球隊第一這樣的信念,而看到每位球員的成功,這也很棒,因為這代表這支球隊有更多潛力去追尋我們的目標,我可能會失去我的信度,道奇球迷可能對我失望,但我接受,而真正的道奇迷會了解我隊球團以及整個組織所須付的責任。」

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